Московский центр борьбы с пробками подвел итоги голосования по правому повороту на "красный" сигнал светофора. 83% россиян выступили за инициативу, руководствуясь данными о сокращении пробок и экономии бензина. Правда, ГИБДД не спешит одобрять идею, высказывая сомнения по безопасности меры.

Столичные общественники в лице руководителя Московского центра борьбы с пробками Александра Шумского обратились к российскому правительству с просьбой разрешить автомобилям поворачивать направо на красный свет, если это не создает помех другим водителям и пешеходам. Данную идею высказали премьер-министру страны Владимиру Путину, который отдал распоряжение ГИБДД до ноября 2011 года проработать вопрос.

Положительных эффектов от данного нововведения много. Это и сокращение дорожных пробок на 15%, и экономия бензина на 10%, а также прямая экономия в расходах на светофорные секции (цена одной секции - 4000 рублей, а предлагаемый светоотражающий светофорный указатель стоит 250 рублей). Кроме того, указатель-стрелка, которым хотят оснастить светофоры, не потребляет электричества и не нуждается в обслуживании, установить его можно за 1 день.

В то время как в большинстве европейских стран радеют за ужесточение ограничений скорости ради снижения аварийности и выбросов СО2 в атмосферу, Министерство транспорта Великобритании, наоборот, выступило с предложением подкорректировать в сторону увеличения действующие скоростные лимиты для транспортных средств, не менявшиеся в стране с 1965 года. В числе главных аргументов инициаторы идеи называют существенно выросший уровень безопасности современных автомобилей по сравнению с машинами полувековой давности, а также возможность улучшить за счёт ускорения автомобилистов экономику страны в целом.

Чиновники считают целесообразным повысить значение действующего сейчас на скоростных автострадах Англии и Уэльса ограничения в 112 км/ч (70 миль/ч), считающегося, кстати, одним из самых строгих в Европе, до почти максимальных в Старом Свете 128 км/ч (80 миль/ч). Быстрее (лимит 130 км/ч) передвигаться можно только в Австрии, Дании, Болгарии, во Франции, на Украине, в Люксембурге, Словакии, Словении, Хорватии, Чехии, Венгрии и Турции, а также в Польше (не более 140 км/ч), Италии (до 150 км/ч в разрешённых местах) и в Германии (кроме как в Бремене, скоростных ограничений на автобанах нет). В случае одобрения новые скоростные лимиты вступят в силу не раньше 2013 года.

Таганрогский автомобильный завод анонсировал выход на российский рынок нового бюджетного седана под рабочим названием TAGAZ C10. Новинка стала плодом совместной работы предприятия Ростовской области с китайской Jianghuai Automobile Co. (JAC). Машина принадлежит к популярному в России классу С. Цена в базовой комплектации, как заверяет производитель, не превысит 12,5 тыс. долл.

ТагАЗ уже завершил сертификацию этой модели и получил одобрение типа транспортного средства. Краш-тесты на фронтальное и боковое столкновения с первого раза дали хорошие результаты, а некоторые показатели были в разы лучше нормативных.

В ближайшее время планируется начать отгрузку товарных автомобилей дилерам. Реализация будет производиться через существующую дилерскую сеть ТагАЗа. Обслуживать автомобили планируется в фирменных сервисных центрах предприятия. На модель распространяется единая заводская гарантия три года или 100 тыс. км пробега.

Система "Паркон" в Казани в массовом порядке дает сбой. В суде. Водители, наказанные за остановку и стоянку в зоне действия запрещающих знаков на основании фиксации прибором "Паркон", в судебном порядке легко добиваются отмены штрафа.
Казанец Евгений Новиков остановил свой автомобиль всего на несколько минут. Этого времени хватило, чтобы из машины вышла жена... и чтобы эта машина успела попасть в объектив "Паркона", установленного в проезжавшей машине ГАИ. Дальнейшее тоже было делом техники: вскоре автовладельцу пришло постановление о 300-рублевом штрафе за остановку в зоне действия знака "Остановка и стоянка запрещена".

Автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда за парковку в общественном месте нужно платить. Иногда при этом не важно, длится стоянка пять минут или несколько часов. Кто-то относится к этому спокойно, кто-то сомневается в законности взимания платы и пытается найти правду в спорном вопросе. В каких случаях взимание платы за парковку законно, а в каких нет? TatCenter.ru попытался найти ответ на этот вопрос.

Разгул нелегальных парковок напрямую связан с дефицитом парковочных мест на улицах городов, и с каждым годом ситуация ухудшается. По статистике только за последние 10 лет число автомобилей в столице Татарстана выросло более чем в два раза. При этом далеко не все учреждения обзаводятся собственными подземными или наземными парковками.

Руководство республики и столицы четко обозначило проблему, выразив готовность предоставить льготные условия инвесторам при строительстве многоярусных паркингов. Президент Татарстана Рустам Минниханов предложил освобождать паркинги от налогов на землю и имущество на 15 лет, снижать налог на прибыль, а также предоставлять бесплатное подключение к инженерным сетям. При этом особые условия будут предоставляться только для тех проектов, которые будут реализованы до 2013 года.